霍尔木兹海峡是沟通波斯湾和印度洋阿拉伯海的重要水道，波斯湾石油资源丰富，被称为世界油库。霍尔木兹海峡扼守波斯湾航运要道，就像一道阀门，被称为世界油阀。霍尔木兹海峡北部是伊朗，南部是阿曼和阿联酋，阿曼的飞地距离霍尔木兹海峡太近，修运河作用不明显，阿联酋距离霍尔木兹海峡比较远，如果建设运河，来往于波斯湾和印度洋阿拉伯海的船舶就可以绕开霍尔木兹海峡。
从地图上可以看出，霍尔木兹海峡是一个弧形，船舶从波斯湾进入阿曼湾，需要首先向东北方向航行，如果是去往欧洲方向的船舶，驶出霍尔木兹海峡之后，还要向南航行，这就增加了航程。如果阿联酋建设运河打通波斯湾和阿曼湾，船舶就绕开了霍尔木兹海峡，节省了一定航程。但霍尔木兹海峡南部一带，地形多丘陵，如果建设运河，工程量巨大。好在阿联酋是一个石油富国，不差钱，那么阿联酋如果找中国建设十倍杠杆配资风险大吗运河，能搞定吗？
第一，阿联酋不差钱。阿联酋全称阿拉伯联合酋长国，是一个联邦制的国家，包括7个酋长国，总面积8.36万平方公里。阿联酋的七个酋长国分别是阿布扎比，迪拜，沙迦，富查伊拉，乌姆盖万，阿治曼，哈伊马角。
在七个酋长国之中，实力最强的是阿布扎比酋长国，面积达到了6.7万平方公里，相当于阿联酋总面积的86％，人口约323万。阿联酋第二大酋长国是迪拜，面积约4114平方公里，人口约375万，比阿布扎比人口还要多。
阿联酋实行贵族共和制，各个酋长国的领导人是埃米尔，但阿联酋的元首是总统。阿联酋最高权力机构是联邦委员会，由阿联酋的七个埃米尔组成。阿联酋的总统都是由阿布扎比埃米尔担任，而迪拜埃米尔则是担任阿联酋副总统兼总理。因此阿联酋的国防和外交，基本上都是阿布扎比埃米尔和迪拜埃米尔主导，其他酋长国的埃米尔只是负责各自酋长国的内部事务。
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这是因为阿布扎比和迪拜承担了大部分的联邦经费。阿联酋是一个非常富裕的国家，主要经济来源就是石油和天然气出口。据统计，阿联酋已探明的石油储量达到了150亿吨，天然气储量7.7万亿立方米。阿联酋的石油和天然气资源，主要蕴藏在阿布扎比酋长国。迪拜酋长国虽然石油天然气不多，但商业繁荣，经济以贸易、金融、旅游和航运业为支柱，建有哈利法塔、帆船酒店等标志性建筑，每年吸引大量国际游客参观游览。
不过从阿联酋整体来看，经济支柱还是石油和天然气工业。依靠各种产业的发展，阿联酋经济已经非常多元，人均GDP高达4.8万美元，是一个非常富裕的国家。
第二，我国的基建能力强。其实阿联酋大部分地区是地势较低的低地平原，但东北部地区却是山地，这就给运河的建设增加了难度。不过我国基建能力强，我国地势呈三级阶梯分布，第一阶梯青藏高原，海拔超过了4000米。因此我国拥有非常丰富的高原和山地施工技术，足以应对高海拔的复杂地质条件。
由于阿联酋东北部是山地丘陵地形，还需要建设船闸系统，建设类似于巴拿马运河的船闸。这也难不倒我国基建，我国拥有长江三峡船闸的建造经验，可以建设复杂的船闸系统。此外建设运河，还需要在运河出入口建设港口，在港口建设方面，我国也是拥有丰富的经验，在世界上建设了很多港口项目。
阿联酋是我国在阿拉伯国家中主要出口市场和贸易伙伴。我国主要从阿联酋进口石油和天然气资源，主要向阿联酋出口工业品，高新技术产品，纺织品等等。由此可见，阿联酋和我国保持着非常密切的合作，因此绕开霍尔木兹海峡运河，阿联酋如果找中国建设，从技术角度来看，是没有问题的。
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