小踏板市场热度将随着，越来越多国产实力品牌的入局而越来越高！因为行情不好，大排量摩托车市场下滑之势已经难以阻挡，尤其是过去吃过大排量摩托车增涨红利的品牌，现在更是急于布局小踏板车型，因为摩托车一旦回归到生活，小踏板就会成为大多数人的选择。在这种行业变化之下压力大的反而是，一直以来依赖小踏板市场的合资品牌，包括“两本”、“两阳”以及铃木系等等。因为这些品牌是踏板摩托车领域的佼佼者，如今大量国产品牌入局即便短期内无法撼动其地位，但架不住“群狼”的慢慢蚕食，所以你能够看到这两年合资品牌的踏板摩托车更新速度明显加快了。
炎热的六月已闻尾声，但摩托车市场的竞争激烈程度不减，新大洲本田昨天发布了两款新的踏板车型，NS125A三个版本：碟刹版7980元、ABS版8980元、ABS尾箱版9380元。NS150LA新款两个版本：STD版14280元，Pro版15680元，价格相比老款车型有所下调。
新大洲本田NS125A与小拉的车型名字就差一个“L”，而L这个字母在车型上往往代表着加长，所以NS125A显然是要小一号的，同样都是复古风格的125车型，NS125A不仅仅尺寸更小，而且价格门槛降低了不少，堪称“青春版”的NS125LA，7980元的起售价显然是为了进一步抢占市场而来，因为这个价格已经和纯国产品牌的125复古踏板相差无几了，要知道这可是新大洲本田。
外观风格极简，但是不失设计感，特别是车身侧面的设计很有新意，在外观上前面板装、空滤器消音器护罩、尾灯装饰盖等位置，还用到了艺术纹理的细节来提升精致感。在灯源的选择上，新大洲本田NS125A全车采用LED车灯，在灯光方面并没有特别苛刻。
在配置方面虽然没有花里胡哨的功能，但该有的也没有落下。刹车采用前碟刹和后鼓刹的搭配，高配版本前轮给到了ABS功能，顶配版本有小风挡和尾箱。
新大洲本田NS125A搭载，eSP 125cc的单缸风冷发动机，最大功率7kw/7750rpm，最大扭矩10Nm/5750rpm，提供静音启动功能。这台车的整备重量仅有99Kg，尾箱版本也才104Kg，再搭配仅有725mm的座高和平踏板的设计，上手门槛与普通电动车无异。
很明显，NS125A这台复古小踏板主打的是高性价比和低门槛，为的也是进一步切入下沉市场，同时也是为了夺回其他125复古踏板蚕食的市场，毕竟靠着本田的光环和更有竞争力的价格，还是很有杀伤力的。
去年发布的NS150LA也就是大家所说的“大拉”，也在昨天发布了2026款的车型，新款车型对配置稍稍做了一点升级，同时对一些设计上的细节进行了优化，同时还增加了新的配色。
新款NS150LA的手把按键，升级了最新的家族化组合按键，新增转向灯提示音，更改了喇叭开关位置。同时消音器防烫罩全新设计，前部加长处理，座垫版型重新优化提升乘坐舒适性，座桶空间也因此变得更大，现在能放3/4盔了。
新款NS150LA车型后减震也稍作升级，加长了100mm减震行程，并支持五段可调，同时将胎压监测列为全系标配。此外，新款NS150LA的骑行三角和坐姿也进行了优化，重新调整了手把、座垫与脚踏的几何三角，骑行姿态变得更舒展了些。
在安全配置方面新款NS150LA也是直接拉满，配备了双通道ABS、TCS牵引力控制功能，支持投屏导航的TFT仪表、LED透镜大灯，半热熔前后轮胎，智能钥匙和手机解锁功能等等。
新大洲本田NS150LA新款，搭载的还是和NS150GX同款的，149.7cc排量SH-EP单缸水冷四气门发动机，最大功率11.4kW/8500rpm，最大扭矩14.4N·m/6500rpm，极速107km/h。
虽然“大拉”的升级不多，但是价格有所下探外汇市场信息中心，竞争力方面又有提升，虽然在价格方面与国产品牌的150复古踏板还有较大差距，性价比方面并没有太大的优势，但新大洲本田在品牌方面的优势明显，特别是与eSP+同源的发动机更有竞争力。两款新车，NS125A切入下沉市场，NS150LA稳固高端市场，双管齐下看对手怎么接招吧。
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